磕碰后车门无法敞开 五人不幸遇难 特斯拉在美被申述

  轿车的丧命交通事端诉讼，现已于10月31日在美国威斯康星州地方法院正式立案。

  在该起事端中，一辆Model S在磕碰后车门无法敞开，车内五名乘客悉数被困于敏捷延伸的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因车门锁止体系困于车内无法逃生。

  依据诉状记载，其时，邻近拨打报警电话的居民标明曾明晰听到车内传出尖叫声。当地警长办公室的查询陈述数据显现，前座集合的多具遗体标明乘客生前曾阅历挣扎逃生的进程。

  该诉讼指控存在过错行为，指出企业明知其门把手规划存在安全危险危险，且电动车锂电池在磕碰后有着火危险，却未采纳任何改善办法。

  与此同时，针对隐藏式门把手有几率存在的安全缺点，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已敞开对特斯拉的查询。

  10月27日，NHTSA在致的信函中写道，该组织自9月中旬发动相关查询以来，继续收到车主关于门把手的投诉。到2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉陈述，原因是车辆低压蓄电池毛病导致车外门把手失灵。

  在多起投诉事例中，特斯拉门把手毛病导致儿童被反锁在车内，乃至需求救援人员介入或经过破窗方法敞开车门。

  对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制作并用于出售或租借的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包含2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记载，规模包含车门体系的规划、毛病状况及客户问题解决方案。

  特斯拉可申请延期提交相关记载，但若未能或回绝“完好、精确或及时地”回应监督管理的组织的信息要求，特斯拉或将面对“每日每项27874美元，最高近1.4亿美元”的罚款。

  包含Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的规划方案。

  在慕尼黑世界车展上，群众轿车品牌CEO托马斯·谢弗标明：“这些隐藏式门把手当然很好，但操作起来却很糟糕。”他着重，群众收到的客户反应很清晰——功用比外观更重要，而品牌会优先满意这一需求。

  与此同时，针对轿车内、外门把手的形状、方位和安全要求，我国相关监管部门也作出了新规则。9月24日，工信部发布了《轿车车门把手安全技能方面的要求》强制性国家标准的征求意见稿。

  针对电动隐藏式门把手操作不方便的问题，新规要求每个车门的车门外把手在恣意状况时，相对车身外表应留有足够的手部操作空间。这在某种程度上预示着没有灵敏操作空间的全隐藏式门把手有望离别商场。

  别的，新规还特别要求每个车门（不包含尾门）应装备具有机械开释功用的车门外把手，体系的规划应满意在锁止设备处于锁止状况时，产生不可逆束缚设备打开或动力热事情等事端后，非磕碰侧车门应能在不借助东西的状况下，经过车门外把手敞开车门。