起亚EV6 12 伏电池频繁 “闹脾气”，行驶 4500 英里换三四个，反复故障惹怒车主索赔维权。
近日，美国一位起亚EV6车主因车辆频繁出现12V电池故障而感到不满，最终决定根据柠檬法（Lemon Law）提出索赔。该车主表示，他的2024款EV6在一年内更换了三到四次12V电池，车辆仅行驶了4,500英里。
起亚EV6在美国交付的车型大多配备了传统的铅酸12V电池，而非更先进的AGM电池。AGM电池因其更长的常规使用的寿命和更好的循环性能而被认为是更优的选择。从2024年底开始，起亚开始在其电动车中安装AGM电池。
该车主在Facebook群组中分享了其车辆的照片，显示电池出现酸液泄漏，并腐蚀了下方的托盘。据他描述，车辆在一年内多次更换12V电池，这显然超出了正常范围。
尽管起亚从2024年底开始在工厂安装AGM电池，但处理该车主案件的经销商却未采取对应措施。这引发了车主对售后服务的质疑，尤其是在车辆已出现多次类似故障的情况下，经销商未能提供有效的解决方案。
其他起亚 EV6 车主一致认为，起亚原装的 12 伏电池质量欠佳，最好的处理方法是直接安装 AGM 电池。令人费解的是，处理这起特定案例的经销商并未这样做。据起亚电动汽车论坛的用户透露，自 2024 年末起，这家韩国汽车制造商已开始在工厂为起亚 EV6 配备 AGM 电池。
由于车辆频繁出现12V电池故障，车主认为这已构成车辆质量上的问题，因此决定根据柠檬法提出索赔。柠檬法旨在保护消费者免受因车辆严重缺陷或频繁维修而遭受的损失。
起亚EV6于2021 年 3 月推出，是起亚首款基于电动全球模块化平台（E - GMP）打造的电动汽车，与现代 Ioniq 5 相似，也是第一款采用起亚全新电动汽车命名体系的车型，在韩国华城组装。
外观采用 “Opposites United” 设计理念，前脸采用 “Digital Tiger Face” 数字虎颜设计，搭配时尚的日间行车灯和动态迎宾灯功能。侧面车门底部线条向后轮拱弯曲，倾斜式 C 柱搭配亮黑色饰板，车顶尾翼和车尾扰流板设计独特。
内饰采用简洁设计语言，配备无缝高科技弧形信息娱乐屏幕，由双 12.3 英寸显示屏组成。座椅为纤薄轻巧的舒适座椅，有优质织物或人造皮革材质可选，部分采用再生塑料制成。车内空间宽敞，2900mm 的轴距让其拥有类似中型 SUV 的内部空间。此外，还提供全景天窗、氛围灯、高级音响系统等配置。安全配置方面，配备了丰富的驾驶辅助系统，如车道跟随辅助、高速公路驾驶辅助、自动紧急制动、远程智能泊车辅助、安全下车辅助等。
提供多种动力版本，包括单电机后驱和双电机四驱。单电机后驱有不一样的功率调校，功率在125 - 168kW之间;双电机四驱上限功率可达430kW，0 - 100km/h加速时间为3.5秒（GT版）。
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